航空业统一行李RFID标准

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国际航空运输协会(IATA)已为航空业采用无线射频识别(RFID)制定统一规范和标准,使航空公司与机场能依照既定标准采纳有关技术,令RFID更有效地运用在行业中。这是该协会破天荒的做法,相信会加速该技术在行业中的普及性。

能兼容信息网络系统

IATA和乘客联合会议日前在日内瓦召开,IATA组织成员中的航空公司通过采用协会推荐使用符合ISO 18000-6C超高频率(UHF)的卷标和读卡器,也把它作为全球航空公司的RFID行李卷标的标准。ISO 18000-6C是国际标准组织正在考虑采用的候选标准,能兼容目前最流行的信息网络系统EPCglobal。

IATA的工程主管安德瑞.普瑞斯表示,IATA的文件给了RFID卷标制造商一个很清晰的信号,使它们依国际普遍采用的技术开发产品,并更有效地发掘其市场潜力。他又说,有了统一的技术,每个卷标的价格大有机会由目前的0.21美元水平进一步降低。

行李追踪系统的RFID卷标符合ISO 18000-6C标准的思路,最早来源于美国航空运输协会(ATA)和IATA联合成立的无线电频率发展组织(RFIG),这个组织回顾和展望了无线射频识别技术在行李运输和信息追踪方面的应用,并为IATA测试RFID行李追踪制定了相关目标和标准。

每年为行业悭2亿美元

据统计资料,航空业每年的寄舱行李运输约十七亿件,平均错领率(包括丢失率)为1%,航空公司大约得为每件错领的行李付出一百美元的花费;采用RFID技术,则可以使丢失和滞留行李的数目降低12%,约可为航空业每年节省二亿美元。组织还认为,如果卷标的价格降到每个0.1美元,亦可为航空业每年节省七亿六千万美元。

目前,UHF超高频率的卷标和读卡器在全球范围内还没有统一管理标准。在美国,UHF RFID系统的频率是在902MHZ-928MHZ之间,而欧洲是在865.6MHZ-867.6MHZ之间,日本则在950MHZ-956MHZ。美国运输安全管理局早前进行了一个比较具有可行性的试验,证明UHF卷标可以在高频段(950MHZ-956MHZ)、中频段(902MHZ-928MHZ)、低频段(865.6MHZ-867.6MHZ)同时使用。

国际航空运输协会(IATA)已为航空业采用无线射频识别(RFID)制定统一规范和标准,使航空公司与机场能依照既定标准采纳有关技术,令RFID更有效地运用在行业中。这是该协会破天荒的做法,相信会加速该技术在行业中的普及性。

能兼容信息网络系统

IATA和乘客联合会议日前在日内瓦召开,IATA组织成员中的航空公司通过采用协会推荐使用符合ISO 18000-6C超高频率(UHF)的卷标和读卡器,也把它作为全球航空公司的RFID行李卷标的标准。ISO 18000-6C是国际标准组织正在考虑采用的候选标准,能兼容目前最流行的信息网络系统EPCglobal。

IATA的工程主管安德瑞.普瑞斯表示,IATA的文件给了RFID卷标制造商一个很清晰的信号,使它们依国际普遍采用的技术开发产品,并更有效地发掘其市场潜力。他又说,有了统一的技术,每个卷标的价格大有机会由目前的0.21美元水平进一步降低。

行李追踪系统的RFID卷标符合ISO 18000-6C标准的思路,最早来源于美国航空运输协会(ATA)和IATA联合成立的无线电频率发展组织(RFIG),这个组织回顾和展望了无线射频识别技术在行李运输和信息追踪方面的应用,并为IATA测试RFID行李追踪制定了相关目标和标准。

每年为行业悭2亿美元

据统计资料,航空业每年的寄舱行李运输约十七亿件,平均错领率(包括丢失率)为1%,航空公司大约得为每件错领的行李付出一百美元的花费;采用RFID技术,则可以使丢失和滞留行李的数目降低12%,约可为航空业每年节省二亿美元。组织还认为,如果卷标的价格降到每个0.1美元,亦可为航空业每年节省七亿六千万美元。

目前,UHF超高频率的卷标和读卡器在全球范围内还没有统一管理标准。在美国,UHF RFID系统的频率是在902MHZ-928MHZ之间,而欧洲是在865.6MHZ-867.6MHZ之间,日本则在950MHZ-956MHZ。美国运输安全管理局早前进行了一个比较具有可行性的试验,证明UHF卷标可以在高频段(950MHZ-956MHZ)、中频段(902MHZ-928MHZ)、低频段(865.6MHZ-867.6MHZ)同时使用。

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